大输液产品包装进行结构调整，未来将成为公司重要的利润增长点。公司目前大输液产品的产能大约占行业总产能的12%，07年上半年公司大输液产品销售收入增长38%，其中非玻瓶产品的增长高达80%以上。在我国大力鼓励发展非玻瓶大输液产业的背景下，公司适时扩建盈利能力较高的非玻瓶项目。预计扩建2009年达产后，可新增净利润8000万元以上。（天相投顾）

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　　大秦铁路(601006行情,股吧)（601006）：运距仍有上升趋势 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　未来2-3年大秦线运距仍有上升趋势。近年来公司积极实行“打远”战略，大秦线货物平均运距由2005年的460公里延长至2007年前三季度的524公里，因此，在大秦线运价保持稳定的背景下，公司货运单位平均收入逐年上升，成为07年公司业绩超预期增长最主要的动力。预计未来2-3年，腹地煤炭“运输难”仍是煤炭企业面临的主要问题，这给公司继续实施“打远”战略提供了前提。另外，随着秦皇岛港吞吐能力日趋饱和，未来将有相当大的部分新增下海煤改由曹妃甸港下海，这部分煤炭在大秦线的运距是555公里，也有助于大秦线平均运距延长。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　07年大修预算11亿，未来仍将随运量持续增加。由于机车和车辆都具有一定的整备量，对运量基本没有影响。随着大秦线煤炭运量的增加，预计未来大修支出仍将持续上升。

　　大秦线4亿吨扩能改造初步的技术方案和资本开支有望确定,包括：机车、车辆、简单的线路改造及电力设备扩容等其他支出。其中除机车外的其他支出预计在50-60亿左右，但机车开支仍取决于最终的技术方案。从目前了解到的情况看，4亿吨扩能将以“和谐号”大功率机车逐步替代“韶山4”，按照目前的运行图，机车开支约在120亿左右。（安信证券）

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　　中国国航(601111行情,股吧)（601111）：充分受益奥运

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　　中国国航作为国内航空公司的代表，内外业务均衡是其鲜明的特色。2002年以来中国国航通过参与国际竞争，实施国际化战略，公司整体竞争实力获得了明显提升。2006年通过与国泰航空的交叉持股，公司实现了北京、香港双枢纽战略，实现了国内网络和国际网络的有效衔接，近年来联程收入和两舱收入比重获得了快速提升，高端客户战略目标的实施有效地提升了公司盈利能力，同时也带动了整体服务质量的改善。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　2008年公司面临更加有利的市场发展环境，北京奥运会的召开提升了北京市场航空需求的增速，2008年行业增速预计达到20%，北京地区达到25%，中国国航将从中受益最大。加入星空联盟将有效提升公司国际航线的盈利能力。同时，2008年2月北京机场T3航站楼的运营将进一步确立公司在北京市场的优势地位。

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　　国内市场方面，在加强骨干航线网络优势地位的基础上，公司将寻求并购战略的实施以快速提高国内市场份额和基地航空网络的布局。随着7架远程A330的运营，公司2008年运力增长将达到14%，增速同比提高6%，2008年公司整体盈利能力将进一步提高，净利润同比增长将达到101%，核心竞争力将获得进一步提升。（中信建投） 营销中国 YingXiaoCN.COM