一位姓王的先生，和一位姓严的先生，他们两个都来自河南，都在河南发展。据说河南市场是中国目前电动自行车拥有量最多的省级市场，保有量超过70万辆，每年的电池消耗量也极为可观。王先生与大家分享了一个在他看来异常有趣的例子。一名清华的小伙子连个生产工厂都没有，只是打着清华大学的旗帜，硬是通过OEM代工，其电动自行车电池已经在以河南为主的北方市场发展了二十多家连锁专卖店。

　　“这是一个值得借鉴的模式。只要有好的包装，善于兜售一个好听的故事，就肯定能行。如若自己生产电池，那么，成本肯定比OEM低。所以我们更有竞争力，绝对不会比清华那小子差。”

　　严先生对此极不认同。在他眼里，连锁加盟可没有那么容易。他说，他自己旗下的电动自行车卖场每个月配出去的电池就超过5000组，顾客更愿意到销售电动自行车的专卖店来配备电池，因为他们作为专业销售电动自行车的店铺，更接近厂家，代表厂家，也更容易赢得消费者的信赖。

　　安徽是另外一个大市场。李先生是安徽最大的电动自行车电池经销商之一，“据可靠消息，”他一字一顿，说：“全国有两千多家电动自行车电池的生产厂家，销量最大的品牌，其区域市场占有率尚不足2％。得渠道者得天下，所以要占领市场，还得从经销商入手，紧紧抓住渠道。”

　　杭州的牛先生和夏先生均以批发业务为主，牛先生说：“电池的竞争虽然激烈，能脱颖而出的品牌还是凤毛麟角，少之又少。如果能加大推广的力度，开设形象良好的专卖店，效果肯定不错。”夏先生则认为，顾客的消费心理是就近获得服务，谁愿意为一块电池大老远地跑到市场？如果在身边就有一个形象良好的专业电池修配连锁，肯定会大受欢迎。建立自己的连锁终端，把渠道直接掌握在自己手里才是正道！”来自RedHorse之启示

　　吴极限本来倾向于自建电动车电池连锁专卖店，但是苦于自有资金不足，不得不寄希望于合纵联横，与几位电动车行业的老大结成战略联盟，或者共同出资建立连锁专卖店。他对自身和周围这几个朋友都有着清醒的认识，哥儿几个的资源和渠道都集中在浙江、河南和安徽三个地方，要去全国去发展，大伙儿都没有那实力，倘若能扎下根，占据一个省20％的市场份额，那么按照每个省每年几十个亿的电动自行车电池市场规模计，销售收入也有十几个亿，这也是一个诱人的数字。

　　虽然这20%的市场份额相比2%的数字而言，提高了不少。但也并非完全不可能。因为散而多的现象，肯定不会长久，当企业规模化之后，市场大鳄就会出现。就如同杭州的九鼎装饰，在当地有超过80家连锁加盟店，其营收之总和，甚至远远超过了当地百安居之类的大鳄。如果专心于一个区域市场，建立连锁专卖，市场占有率大幅度增长不是没有可能。

　　可是，到底该从哪儿动手，怎么才能说服这几位朋友往同一个方向迈进？吴极限一时没有了主意，遐想联翩。

　　昨天晚上，听Jack的简单电话汇报，说许多电动自行车的生产厂家都加入到电动自行车电池的生产与销售行列中来，捷安特就是一个很好的例子。据说苏州效益最好的一个专卖捷安特品牌的电动自行车连锁专卖店，2006年，光电池一项，就能赚70万元人民币，真是令人羡慕。这些走得早的有品牌、有资源，有电动自行车用户群，要进行客户管理和电池销售开发相对容易得多。单纯的电动车电池销售专卖店是不是可行的商业模式，尽管他此前很是乐观，可是经Jack这么一说，顿时心里又七上八下，没有了着落。

　　Jack手里握有RedHorse公司新近提供的市场调查结果。该结果表明：一个普通的电动自行车的维修店，每个月卖出去的电池一般只有4～5组，客户往往会直接到销售电动自行车的商店或者专门的电池销售商那里去购买电池。偶尔到维修店的客户，如若每一组电池没有100元以上的利润，维修店也并不愿意做。另外，因为对电池的品牌和品质缺乏了解，维修店也不敢贸然代理那些不熟悉的电池品牌。也很少有电池销售人员到维修店来推销电池。