有一些管理者，把员工解雇了，拍拍手完事。但作为一个成功的管理者，你的任务是培养他们，使他们达到人生的另一个高度。你和他们在一起度过了很多时光，你时刻关注着他们的成长。这是你的工作：挑选员工，入职培训，如果不合适的话，如何尽最大可能让他们在离开时实现软着落。

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　　对于我来说，我仍旧会和解雇的员工保持联系。我们和所有离开通用电气的人说，他们能走得更远。所以他们在被解雇之后，能够成为其他公司的CEO。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　虽然我最不愿意扮演的就是汽车经销专家，但面对这些正在苦苦挣扎中的经销商们，我想说的是，你如何经营一项生意？你可能有50%的销售额，40%的服务性收入，这是一个我假设的数据。我关心的不是这个，而是怎样和员工保持一种长期的雇佣关系。这正是我和其他公司的区别。汽车经销行业的流动性太大了，人们总是在接触新的经销员工，这是不行的。你如何在产品都一样的基础上，将自己与竞争对手区分开？我们卖喷射发动机、动力涡轮机。我们认为服务部门的重要性远胜于销售部门。十年或者二十年的服务合同，才能够使得这单生意得以运行。我们卖涡轮机赚了3500万美元，但你可以通过在涡轮机的寿命期内提供服务获得1亿4000万美元。这是销售收入的四倍。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　我们选择最优秀的人——虽然这是个艰难的过程——调入服务部门，颠覆了销售至上的商业原则。在刚开始的时候，我们的销售额占85%，服务营业额只占15%，但当我在2001年退休的时候，销售额占15%，服务营业额已经占到85%。这是一个从商品向服务的彻底转型。我不清楚这在整个汽车行业中有多大的可行性。但无论如何你一定要保证你的服务是如此的独一无二，以至于顾客在未来的15年中，都会光顾你的店。

　　在美国汽车行业，最大的两家公司福特汽车和通用汽车都出现了财政结构上的问题。但我所能说的是，这个问题的出现，不能完全归咎于现任的管理层。这个问题在很久以前就发生了。从采煤开始，到生产供应销售中的每一个环节。而这只是在国内市场，在全球化的市场，环节更加纷繁复杂。对那些继承了这些问题的人予以责备，简直太不理智了。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　汽车行业从蓬勃发展到走入低谷，用了漫长的时间，而从低谷迎来再次的繁荣，也将是一个漫长的过程。我想，对于许多美国人来说，现在的汽车产品很多已经超出了他们对汽车的期待。从对车的期待来讲，汽车生产商、经销商、分销商以及顾客的利益是一致的。

　　与福特和通用汽车形成鲜明对比的，是运转良好的丰田。对于他们来说，第一个优势就是，他们进入美国，并没有背上来自美国联合汽车工会的包袱。借此他们获得了一个不平等竞争的先天优势；其次，他们的技术与美国汽车制造者重视动力总成控制不同。他们的高效率给所有的美国同行上了一课。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　让我们回到最基本的概念。创造一家成功企业是最关键的。因为一家坏的公司，是没有任何价值的。无论是一家大公司、街口的一家小店，还是一个经销店。赢是至关重要的。为了赢，人们会采取各种各样的方式。每个在座的汽车经销商也是如此，为了赢，一定要尽职尽责。尽管汽车经销的竞争越来越激烈，但你们一定要做到独一无二。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　如果将我的书浓缩成三条商业建议送给在座的各位，那么，第一、挑最棒的人；第二、面对现实；第三、坦诚。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　如果让我再重新开始我的事业，我还会选择别的吗？想想看，我小时候，口袋里没什么钱，后来能够上公立学校，受教育。我还能奢求什么呢？ 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　当然，我犯的错误绝不比别人少。我们之前也有过这样一个阶段，只分析产品与经营状况，得到很漂亮的商业数据，但却忽视了文化。文化的作用很大。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　和欧洲相比，美国的汽车环境好太多了。美国有更多的创新、更民主的环境，像史蒂夫·乔布斯与苹果的故事，绝不可能在世界其他任何地方发生。