在新能源汽车产业化提速的大背景下，本土汽车制造企业也“猛踩油门”，试图在新一轮竞争中掌握先机，而其中，更有企业声称将赶超发达国家数十年

今年8月，科技部部长万钢公开表示，中国新能源汽车的一些技术指标已经进入世界先进行列，在科技部"十一五""863"计划节能与新能源汽车重大项目中，新能源汽车的投入重点在产业化上。

今年10月在深圳举行的第九届中国国际高新技术成果交易会上，记者从比亚迪汽车的展台上看到了一辆型号为F6双模电动汽车。据知情人士透露，目前比亚迪成功研发出的这款双模电动汽车采用了电动车系统和混合动力系统，即将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，该类汽车可实现两个模式上的切换，既可充电、又可加油的多种能量补充方式，即双动力混合系统。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受《中国经济周刊》(邮发代号2-977)采访时表示：“比亚迪F6双模电动车将于2008年下半年在深圳大批量生产并推向市场销售。到2009年，比亚迪将推出具有商业化的纯电动车，这将比日本电动车商业普及早21年。”

不过，更让人惊讶的是，王传福向外界宣称，借助双模电动车和纯电动车技术，比亚迪汽车的目标是2015年做到中国第一，2025年成为全球第一的汽车生产企业。

这样一家以生产电池起家的10年的民营企业，涉足汽车制造领域不到4年，而生产汽车也刚过十万量，提出这样的口号是不是“痴人说梦”？

“领先别人20年”

在王传福看来，伴随着能源紧张和世界各国对于环保的日益重视，传统的燃油汽车迟早会“江河日下”，而纯电动车终将“取而代之”。

持该观点的在日本和欧美汽车业界也大有人在。今年5月29日，据日本《读卖新闻》报道，日本产业经济省发表了推广下一代环保汽车及环保燃料战略，政府、企业和学术界将合作推进革新，力争到2015年将日本国产生物燃料价格降至目前的三分之一以下，到2030年真正实现电动汽车的普及。