比亚迪公司内部人士透露，经过长期研制工作，比亚迪公司已经成功研制出能够广泛应用于电动车上的核心产品——铁电池。“我们的铁电池已经成为电动车的核心技术，安装上铁电池的比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。”比亚迪汽车公司总经理夏治冰表示。

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据了解，一般的电动车的能耗为100公里15度电，约9元，与一般汽车100公里用汽油是30块钱相比成本已大幅度缩减，而采用比亚迪铁电池之后，100公里花费约5元。目前，铁电池的电能到动能转换达到90%， 而运用于F6双模电动车上铁电池已可用家用电源进行充电，10分钟可以快冲50%，慢冲9小时完成。 营销中国 YingXiaoCN.COM

“铁电池的研制成功解决了能源问题、安全问题、充电问题、动力问题和产业化问题，铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收，”王传福向记者表示：“比亚迪双模系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低，未来的生产成本是3万，最终可以实现增加两万块就能拥有一台电动车的可能。” YingXiaoCN.COM 营销中国

制订电动车国家标准

今年3月7日，国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，对在中国制造、销售新能源汽车的准入企业设下了多达15道门槛。

万钢部长在接受媒体采访时也强调，电动汽车产业化及电动汽车上路，需要政府有关部门在政策上给予大力扶持。 营销中国 YingXiaoCN.COM

“在欧美国家，开发混合动力车和电动车的企业都有减免税收的政策，并通过减免税收等各种方式鼓励消费者选择电动车，而中国目前这块政策是空白的。”贾新光认为，目前阻碍中国电动车市场发展在技术方面的难度已经小了很多，关键是配套设施的建设能否跟得上。在电动车还没有普及的阶段，国家是否愿意投入充电站等基础设施的建设，这成为像比亚迪这样汽车日后发展进度的关键。 营销中国 YingXiaoCN.COM

作为发展电动车最大的收益者之一，国家电网和南方电网等公司也在积极行动。据国家电网公司科技部内部人士透露，推动电动汽车发展是国家电网公司的重大战略举措，目前公司正在进行试点工作，并且将在2008年北京奥运会和2010年上海世博会期间，重点开展电动汽车的示范运行工作。而充电站、充电机和充电接口等基础设施建设也在加紧实施。

与今年8月末，湖南南车时代电动汽车股份有限公司高调成立电动汽车产业化基地相比，长期以来，比亚迪在电动车和铁电池方面的领先技术一直不为外界熟悉。但目前像锂电池等一系列国家标准都是由比亚迪参与完成的。夏治冰向记者透露，在适当的时候，比亚迪会提出把国产电动车的企业标准提升为行业标准，并在条件成熟的情况下帮助国家建立电动车的国家标准。