最近，铃木旗下两款越野车性Jimny（吉姆尼）和Grand vitara（超级维特拉）开始在包括央视在内的多家主流媒体投大规模放广告，这对于一向讲究低成本经营的铃木来说实在难得，可以算得上是为中国市场的破例之举。

 

和此前的低调不同，铃木将旗下两款主力越野车型Jimny、Grand vitara以纯进口的方式进入中国，并选择女足明星马晓旭代言Jimmy，在央视频繁投放Jimmy和Grand vitara产品广告。

 

成立于2004年的铃木中国投资公司开始走向前台，成为继长安铃木、昌河铃木之后铃木在中国的新生力量，而铃木对于中国市场的重视程度、经营思路和运营管理上的调整由此可见端倪。

 

 

1993年，铃木株式会社、日商岩井株式会社与长安汽车共同投资组建长安铃木，并引进了日本铃木公司80年代初的奥拓（Alto）和1994年款的雨燕（Swift）两款车型进行本土化生产，在中国分别命名为奥拓和羚羊。

 

一年以后，铃木汽车及冈谷钢机等四家公司与昌河股份公司旗下昌飞集团合资成立昌河铃木，初建之初的昌河铃木公司主要以生产微型面包车为主。

 

在市场竞争远不及现在激烈的情况下，市场上可供选择的车型很少，长安铃木依靠奥托大获成功，小巧、灵活、便宜、实惠的奥托跑遍大江南北，很多中国人的第一辆汽车就是奥托，时至今日仍旧在二手车市场表现抢眼。

 

随后，长安铃木引进了尺寸更大的94款Swift，并命名为羚羊，羚羊的市场表现较之奥托稍逊一筹，倒是因为省油、耐用在出租车市场打出一片天地，成为在重庆和很多二、三线城市的出租车主力车型，并为铃木品牌赢得了良好的口碑。

 

2001年，昌河铃木引入小型多功能新车Wagon R+ ，取名为北斗星，主打卖点是空间大、经济、省油、耐用，市场表现可圈可点。

 

此后，随着世界主要汽车品牌纷纷加大在中国市场的重视和投入，缺乏新车型支撑的长安铃木和昌河铃木逐渐显得力不从心，铃木品牌在中国也面临着销量下滑、份额下降的困难。

 

2005年，铃木高调将全球战略车型雨燕（Swift）投放中国，本被寄予厚望，却因为定价缺乏优势，沿用羚羊用过的G系列发动机而陷入舆论纷争，拖累了这款被备受业界好评的战略车型，市场表现不温不火。

 

同时，铃木将另一款利亚纳（Liana）投放昌河铃木，并为利亚纳配置M16A日本原装进口发动机和变速箱，可利亚纳的糟糕表现较之雨燕更有过之，投产一年多表现差强人意，销量根本无法达到预定目标。

 

去年以来，铃木先后投放天语Sx4、Sx4两厢和浪迪（Landy）等全新车型，并加大超级维特拉和吉姆尼等进口车型的市场拓展力度，表现有所起色。

 

同铃木在全球其它市场的表现相对比，铃木显然并不满意在中国的现状。

 

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