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8月19日（星期日）
中新网：据报道，韩国国际贸易学院下属的韩国国际贸易协会19日发布的最新报告称，在全球市场上被认为市场占有份额最大的韩国产品只有59种，仅占中国同级别产品的十六分之一。
韩国国际贸易协会的报告称，拥有全球领先产品数量最多的国家是中国，共958种；其次是德国，815种；美国居第三位，678种；意大利和日本分别排在第四位和第五位，拥有全球领先产品的数量为304种和280种。
韩国在轻工业的领先地位被中国取代，但是其在重工业领域的地位相对于德国和日本得以提升。韩国的59种全球领先产品中，有11种轻工业产品相对于中国生产商的优势几乎微乎其微。
点评：中国是制造大国，这是无疑的。但中国制造要由“大”变“强”，还得需要重新思考我们的战略定位。这种定位，不是数量的叠加，而是质量的跃变。在中国制造遭遇信任危机的今天，由“大”变“强”之路，愈加艰难，也愈加现实。没有这样的跃变，今天的一切数据都是苍白无力的。
8月20日（星期一）
北京日报：为加快铁路自主创新步伐，铁道部与中国南车集团株洲电力机车公司签署总金额近300亿元的1200台大功率电力机车购销协议，这是迄今铁路签下的最大一笔机车采购合同。
此次购销协议中的六轴大功率交流传动电力机车，具有完全自主知识产权。该机车是目前世界上技术先进、单轴功率最大、性价比最优的铁路牵引动力装备，不仅将成为我国铁路干线重载运输的主型机车之一，而且在国际市场上也显示出强大竞争力。
点评：政府采购，就得要向优质、强势、拥有知识产权的国内著名品牌倾斜，以国力扶持自主品牌的发展，是成长型品牌快速崛起的重要策略。但这一扶持，必须建立在平等、公正、透明的基础上，建立在竞争的大原则下，建立在市场化经营的原则之上。
8月21日（星期二）
新华社：8月21日，在沈阳揭幕的首届中国烘焙食品节上，10位月饼大师联手现场制作的直径大约8米的超级大月饼亮相。据介绍，“超级大月饼”皮和馅的重量至少有10吨。
点评：是“商业创意”，还是“劳民伤财”，见仁见智。但不可否认的是，如此“工程浩大”，的确有点“徒费钱粮”，这样的纪录，还是不创为好；这样的创意，还是不创为妙！
8月22日（星期三）
新京报：本着先做大再做强的企业发展原则，22日，奇瑞迎来第100万辆汽车——奇瑞A3的下线，成为国内首个完成百万辆级扩张的自主品牌。据悉，奇瑞现在已经开始启动了200万辆产能规模的项目。
经过10年的发展，奇瑞无论是从人员还是产能规模都在呈现大数量级增长。奇瑞汽车董事长尹同耀表示，奇瑞将着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。为此，奇瑞创造了三条不同的国际合作路径，即通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门；通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地；通过与国际一流企业的资本与技术合作，全面进入全球市场。奇瑞恪守“在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性”的基本原则，加快了迈向全球的步伐。据了解，奇瑞计划在2010年设立14家海外工厂，出口将超过60万。
点评：从第1辆车到第20万辆，奇瑞用了53个月；从第20万辆到50万辆，奇瑞用了23个月；而从第50万辆到100万辆，奇瑞仅用了17个月。这样的速度，在中国汽车行业、甚至是世界汽车工业史上都是独一无二的。奇瑞速度，震惊业界，成为中国制造的榜样。奇瑞内部目前发展的准则就是“先做大再做强”，先用最短的时间通过迅速扩大销量以实现规模效应，降低生产成本。但由“大”到“强”绝不是数量决定的，而是文化内涵决定的，在自主品牌建设、科研创新及文化打造上，奇瑞有着比数量提升更严峻的挑战。
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