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产品没有同步，名称倒是很快同步了。
最新传出来消息，上海大众将桑塔纳3000的改款车型命名为Vista，这和大名鼎鼎Microsoft最新的操作系统Vista完全“同步”。不过，据说上海大众还给这款叫做Vista的车型一个很有进取心的中文名字——志俊。
据说有一则笑话，讲一个老外到中国旅游，看到街上停着一辆簇新的桑塔纳，一个劲儿地感叹“中国人保养老爷车的水平太高了，20几年的车还能这么光鲜。”虽说是个笑话，说不定还有杜撰的成分，但不可否认的是桑塔纳确实是“爷爷辈”的产品，生命周期超过20年了。
2007年1-11月，上海大众在中国汽车制造商销售排名中稳稳位居前三甲的位置，但是在上海大众的销售组成当中，桑塔纳仍然是中流砥柱，普桑和桑塔纳3000两款车型每月相加能够贡献接近两万辆的销量，这几乎是上海大众销量的一半。
这其实是上海大众持续已久的尴尬，甚至可以看作是大众的心病。虽然依靠迈腾、速腾、波罗、帕萨特等车型在市场上建立起品质、技术的良好口碑，但支撑大众销售的依然是桑塔纳和捷达两款老旧车型，而上海大众旗下真正意义上的新面孔只有来自捷克的斯柯达和改款的Cross Polo。
一方面，桑塔纳依靠空间宽大、皮实耐用、维修便利等优势在市场上持续畅销，迟迟不见衰退迹象；另一方面，因为畅销的缘故，上海大众也不敢对桑塔纳大加改动，只能适度加点新元素，一而再地降低销售价格来保持竞争力。
这么些年，在桑塔纳2000升级为3000之后，总未见上海大众对桑塔纳车系大的动作，在网络上频现桑塔纳GP谍照，并有桑塔纳4000的说法之后，在2008年新年之际，桑塔纳Vista不期而至。
从公开的资料看，Vista和3000在车身尺寸方面没有区别；动力方面，新车继续采用现款1.8L的发动机，排放为国Ⅲ标准，但是可以选装国Ⅳ标准，变速箱则还是自动挡和手动挡两种选择，估计也与现款无异。
其它配置方面的变化，则包括了全新的前脸栅栏、新铝合金轮毂、全新后保险杠等，这些看起来和桑塔纳3000区别非常的小。
在大家都在期待代号为Model Y的上海大众自主研发的中型车，并猜测其同桑塔纳之间关联的情况下，上海大众推出Vista着实出人意料，也让人很难对此举做出积极评价：
第一，Vista是一款典型的变脸产品，“换个马甲”、“拉个皮”继续出来混，事实上，Vista可见的改变实在太少，姑且只能叫做“旧瓶装老酒”，估计又是好一番关于Vista的恶评。
第二，Vista对于上海大众品牌将产生很大的伤害，虽然桑塔纳是一款销量上的明星产品，但毕竟技术老旧、年代久远，从品牌的角度看，桑塔纳除了给上海大众贡献皮实耐用的口碑之外并无太多实际意义，处理好其与上海大众之间的品牌关系比之继续热卖个三五年更重要。
第三，Vista将对Model Y的上市产生一定的负面影响，在很长一段时间里Vista将会削弱公众对Model Y的关注，而后者对于上海大众的价值显然更甚前者。
第四，Vista将上海大众基于帕萨特领驭的产品改造能力瞬间消除，帕萨特领驭无疑是上海大众里程碑式的作品，业界和市场都给予认可和好评，但Vista表现出来的能力让人有回到上个世纪的错觉，它的市场价值有点得不偿失的味道。
第五，Vista将会影响上海大众的长远发展，在承认桑塔纳生命周期没有结束的前题下，必须正视竞争力越发赢弱的事实，依靠价格见底来“以大欺小”和占领二、三线城市，虽说当下依旧让人乐观，但却会继续延缓上海大众产品规划，失去未来的市场机会。
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