在技术研发上，丰田也始终以消费者需求为导向，并不过度追求技术的领先，而更关注技术的实用性。1997年，丰田推出世界第一台混合动力汽车，而其竞争对手由于将更多的精力投入燃料电池的研发，两年后才推出类似的产品。虽然油电混合动力产品较之单纯的汽油驱动汽车并不具备经济上的优势，而与燃料电池技术相比属于一种过渡性的技术，但在环保问题日益受到重视的今天，油电混合动力产品受到了市场的青睐。目前，丰田的油电混合动力汽车销量已累计超过100万辆。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　采取用户利益至上的销售管理 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　丰田早在1935年即提出了“用户第一、销售商第二、客户第三”的销售原则，将用户和销售商放在重要的位置。而在当时的日本，“生产第一主义”是日本众多企业坚守的信条。为贯彻其销售方针，丰田于1950年实施产销分离，建立独立的销售公司，其目的在于使销售公司不偏重厂商和销售商任何一方，本着促进销售的立场开展经营活动。这一产销分离的体制直到1982年才为适应市场变化而重新予以合并。

　　为了保证销售商对客户的服务质量，丰田视销售商为利益共同体，除了建立严格销售商准入标准外，丰田还为销售商提供一系列的支持。以一汽丰田销售公司为例，公司专门成立了企划支援室、改善支援室、经营支援室和培训支援室，帮助经销店更好地实施集客活动，指导新建立的经销店提高成交率。在对经销商的培训上，除了通常的销售培训外，丰田尤其注重对于基础服务工作以及汽车维修方面的培训工作，从而有力的保证了销售商的服务质量。

　　此外，在国外，汽车的更新换代较为频繁，消费者往往会出售旧车来购买新车，因而汽车的再转手价格成为消费者购买新车时考虑的一个重要因素。考虑到客户的利益，丰田高度关注所售出车辆的保有价值。而美国的汽车厂商为了追求市场份额常通过大幅度的促销、以及向租车公司批发等方式进行销售，从而使二手车价格大幅下跌。由于在销售上关注客户的利益，以及更高的产品质量，在北美市场上，丰田汽车3年后二手车价格为原价的50%，而通用和福特则仅为40%。更好的满足需求的产品，再加上更高的再转手价格，丰田汽车的畅销也就是理所当然了。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　与美国汽车相比，丰田汽车没有个性化的外形与宽大的空间，与欧洲汽车相比，丰田汽车没有突出的技术与更好的操控性，然而，丰田汽车却始终以客户为中心，关注客户的需求与利益，从而赢得了客户的信赖，也造就了今日的丰田。