当我们将关于某品牌领先优势不断灌输给消费者时，不断的“相对第一”将累积“绝对第一”的印象。其实每一个品牌必定都有自己的优势--如果你的产品没有，那可能会死得比较难看。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　在上海通用的营销史上，我们能看见许多“第一”。这些“第一”一齐发力，煞费苦心地在消费者心中塑造“首席汽车”的品牌印象。不妨看看： YingXiaoCN.COM 营销中国

　　别克是第一批开上中国马路的国产洋品牌高档轿车之一，无论是质量还是款式都远远超过必当时市场现有的国产车。

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　　别克是中国第一家实行品牌专卖的公司，4S店是上海通用首先引进国内的。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　别克是第一家建立客户关系营销网络的公司，第一家用因特网和客户交流，在网上登记卖车的公司。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　别克关怀Buickcare是第一个诞生的中国汽车售后品牌。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　上海通用的“诚新二手车”是国内第一个二手车品牌。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　领先优势是需要品牌去挖掘营销空白领域争取得来的。我们很少能听到上海通用吹嘘自己的产品在技术上的优势，在技术创新方面上海通用不是老大。但一个IQ最高的人并非就能做领袖，很多时候我们都看到领袖不一定就是那个最聪明人。上海通用并没有因此放弃竞争“第一品牌”，相反它在其他环节上愈加努力。“第一”只是些表象和结果，如何寻找到尚未被占据的“第一空白领域”并成为那一领域的“首席”品牌，其智慧与力量来自品牌经营理念和态度。

　　比如，上海通用在客服上素来名声赫赫，这种领先源于其以用户为中心的真实理念和决心。 营销中国 YingXiaoCN.COM

　　上海通用强调建立与客户之间的长久对话，即通常所说的CRM(客户关系管理)系统，这在国内汽车厂家中是第一个建立的。与众不同的是，通用不但最早建立CRM，而且最早建立比较规范的客户支持中心，在整个汽车工业中是第一个用因特网和客户交流的厂商。CRM的建立，也是上海通用在激烈的市场竞争中的感悟。由于上海通用基本是按订单生产，因此物料计划、生产计划、销售订单信息都是打通的。开始时由于客户订单经常改变，如座椅真皮的颜色由黑色改成米黄色，导致供应商总是每种颜色都准备一些，但经过一段时间之后发现米黄色供不应求，出现缺货，而黑色无人问津，不仅造成库存积压，还耽误了生产。因此，进一步的信息化已是势在必行。上海通用按照美国通用公司全球战略的部署以及在中国的具体情况，选用了Siebel的CRM系统，并请在实施CRM方面非常有经验的IBM公司提出解决方案并负责项目的整体实施。2001年美国最具权威性的独立调查机构针对中国市场上绝大部分进口和国产的轿车所作的调查中，上海通用的销售满意度名列第二位，售后服务满意度居第一位。

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　　2002年上海通用还启动了中国汽车的第一个售后品牌---BuickCare别克关怀。上海通用启动的这个服务品牌不仅有规范的标识系统，还有完善服务理念---以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化。“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。

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　　作为一个领导，除了领先之外还需要有责任心。一个领导地位的品牌，必须是一个更关心全局，有志带领全行业一同前进的扶持者。这是比“领先”更有说服力的“王者风范”。比乐善好施更有意义的是帮助所在领域的整个市场一同成长。 YingXiaoCN.COM 营销中国

　　当年，上海汽车集团先后与大宇，福特，丰田，通用等世界汽车巨头进行合作谈判，希望从其中选择一家，在上海浦东打造合资公司。最终通用以“帮助中国汽车行业成长的承诺与远见”赢得了这次宝贵的合作权。承诺实现的途径便是成立泛亚汽车设计中心。凭借着通用汽车提供的技术支持和各项资源，泛亚汽车设计中心始终走在国内汽车设计领域的最前沿。通用在泛亚技术中心的投入不但但为自己的品牌带出了优势，更为整个中国的汽车设计界注入了最新资源和扶持。在很大程度上，这个以中方设计人员为主的企业，直接代表着中国当前自主设计的新兴力量。这个团队的成长，意味着中国汽车设计力量的成长。