虽然自有化工行业之日起就有化工物流存在，但是它的规模化、科学化是最近几十年的事，尤其是中国的化工物流。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东，华南，华北通过铁路，内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已呈三分天下之势。

　　化工物流现状

　　近年来，我国现代物流虽取得了很大成绩，但从总体上来说，仍停留在粗放式经营的层面，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本较高。我国目前对生产物流的研究仍处于起步阶段，专业化分工不够明确。生产线上物流技术设备的选型和布置一般都是由传统的工业设计院(公司)来承担，很少有专业的物流规划公司介入：这种现象导致了许多生产线布局缺乏整体性和柔性，物料搬运设备配置不合理，物流路线不顺畅，物流设施所占面积和物流线路问题成为制约生产能力扩大的"瓶颈"。

　　专业化物流服务需求广泛

　　近年来，随着买方市场的逐步形成，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为国内企业最为强烈的愿望和要求。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头迅猛。一方面，国际跨国公司在中国境内生产经营过程中，对高效率、专业化物流服务的巨大需求，是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。另一方面，国内一大批有竞争实力的优势企业在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，也开始尝试和利用专业化物流服务。

　　专业化物流企业和多样化物流服务得到发展

　　国际物流企业纷纷登陆中国，为专业化物流服务需求提供服务。国内传统运输、储运及批发贸易企业转变形成物流企业，逐步向现代化物流企业转化。同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展，围绕货运代理、商业配送等物流职能和环节的专业化物流服务迅速发展，系统化、智能化的全程物流综合服务开始起步。

　　物流基础设施和装备发展初具规模

　　经过多年的发展，我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道五个部分组成的综合运输体系和以光缆为主体、以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络。现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术得到广泛应用，大大改善了我国物流活动中的散乱状况和手工搬运方式。

　　化工物流关键是安全

　　化工物流与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性，化学品生产、仓储、运输的特殊性，化学品的安全管理工作显得尤为重要。化工物流专业性比较强，一般分为危险化学品和散装化学品（主要指液体）两类。化工产品的包装千差万别，从几克到几吨，从纸包到槽车。一些化工企业的安全基础比较薄弱，危险化学品运输等事故时有发生。我国境内多次发生致命的泄漏事故，近年来影响较大的是2004年4月发生在重庆的氯气泄漏和爆炸，造成了极大的损失。当时，重庆十多万居民不得不紧急疏散。

　　由于在途运输的不可控性，影响运输安全的因素比较多，涉及到司机、车辆、货物、制度、环境等多方面的因素，且难于防范。我国出台了《危险化学品安全管理条理》，2004年又一再强调要防范危险化学品的泄漏与爆炸。

　　目前，我国正在开展道路运输危险化学品安全整治工作，要求凡运输危险化学品的车辆，必须符合安全规定。运输危险化学品必须具有运输手续，随身携带运输通行证明，在不超速、不超载的前提下，按照规定路线行驶，不得进入危险化学品运输车辆禁止通行区域。安全规定有利于遏制道路运输危险化学品交通事故，最大限度地减少发生交通事故后因危险化学品造成的人员伤亡事故。