去年欧美汽车市场不景气，由于油价攀升，汽车销量下降。1～10月份，美国汽车销量为1,470万辆，是7年以来的最低水平。其中通用公司和福特公司的汽车销量都减少了26%，通用在美国本土市场的占有率从上年同期的25.6%萎缩到22.1%，福特则从20%下降到17.3%。戴姆勒一克莱斯勒公司情况要好一些，但是汽车销量也下降了3%。由于业绩不好，经济效益差，通用和福特债券等级降至垃圾级，以致有人曾预言通用和福特将在半年到一年内破产。通用2005年亏损总额达到38亿美元，德尔福的破产让通用承担高达数十亿美元的养老金和其他医疗成本。2005年10月17日，通用汽车公司与联合汽车工人工会达成一项降低医疗保健费用的暂定协议。根据协议，通用公司的退休人员医疗保健债务可减少大约25%，即150亿美元；该公司每年员工医疗保健开支可减少大约30亿美元。英国《经济学家》的文章指出，福特也有可能会宣布自己的破产计划，该公司累计亏损金额达2.84亿美元。

　　去年欧洲汽车销量为1996年以来最差记录，其中法国汽车销量下降5.8%，西班牙下跌9.6%，英国减少10.8%，德国汽车工业大量裁员。

　　与此相反，日本和韩国的汽车企业在欧美市场取得良好的业绩。2005年丰田集团在全球完成生产量825万台，比上年增长9%；完成销售量809万台，比上年增长8%，均超过丰田2005年年初预测的数字，净利润可达104亿美元，创造历史新高。本田公司2005年销售汽车335万辆，增长5%。

　　尽管有油价上涨等不利因素的影响，2005年中国汽车市场继续保持平稳的增长，受到全球汽车工业的关注。1～11月份中国汽车产量完成514.47万辆，比同期增长10.24%；销售完成513.76万辆，比同期增长12.07%。其中乘用车累计生产352.29万辆，同比增长16.40%；销售351.53万辆，同比增长19.48%。其中基本型乘用车累计生产247.43万辆，同比增长20.05%;销售245.64万辆，同比增长22.52%。许多机构都对中国汽车市场的前景作出乐观的预测，中国汽车市场也就成为各跨国公司全球战略的重点市场之一。如丰田提出要在2006年汽车销量超过通用。根据丰田汽车的计划，在2010年前控制15%的美国汽车市场，在中国市场则要占到10%的份额。日产的180计划(即在全球增销100万辆)、现代公司的第五战略都需要中国汽车市场作为战略支撑。至于一些在本土不大景气的公司，更希望在中国市场上补回一些损失，所以中国汽车市场对跨国公司来说是非常重要的。

　　二、2005年各跨国公司在中国表现各异

　　去年，基本型乘用车以累计产量排行是上海通用(含东岳)、一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、天津一汽、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车：而以累计销售量排行依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、天津一汽、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车。产量增长幅度最大的是东风日产(154.70%)，其次是上海通用五菱(153.73%)、上海华普(117.27%)、奇瑞汽车(115.99%)、吉利浙江豪情(112.33%)、哈飞汽车(67.96%)。主要生产企业中下降幅度较大的是上海大众、一汽大众、金杯汽车、比亚迪、长安铃木等。销量增长幅度较大的是上海通用五菱(196.30%)，其次是东风日产(167.89%)、上海华普(138.76%)、吉利豪情(111.46%)、奇瑞汽车(100.91%)、东风悦达起亚(67.23%)、北京现代(58.8l%)(见表1)。

　　通用在华的两个合资企业上海通用汽车和上汽通用五菱分别以325,429辆和337,188辆的成绩，登上中国汽车年度销量总冠军和微型汽车行业亚军宝座。通用汽车在中国实现连续五年赢利，并首次成为中国汽车销量与市场占有率双料冠军，共计销售汽车665,390辆，同比增长35.2%。其中，以经济型轿车和微型轿车为“主力”的雪佛兰和五菱两大品牌，在2005年均有突破性发展，销量占据通用汽车中国公司2005年销售总量的60%。