潍柴动力向《中国企业家》独家开放了这次高度机密的会议，《中国企业家》则对张玉浦、李大开等新潍柴集团内部的多位核心人士进行了独家专访。

　　“老爷子”

　　10月6日晚，在白天召开了8个多小时的总裁会议后，董事长谭旭光晚上宴请了新潍柴动力所有的执行总裁、副总裁。主桌上，谭旭光的右手边坐着陕西重汽副董事长、同时也是潍柴动力执行总裁的张玉浦。46岁的谭旭光相比于64岁的张玉浦可谓是中国重汽行业里的年轻人。席间年轻的董事长尊称年长的总裁为“老爷子”，并频频举杯为潍柴系中这惟一的一位“十七大”代表饯行。“老爷子”则屡次向大家表示感谢，因为这次为期两天半、事关未来两年潍柴发展规划的总裁会议，正是为了配合他的日程而提前至“十一”期间举行的。

　　张玉浦颇具长者风范，亲和力很强，行事柔中见刚，不露锋芒。执掌陕重汽15年来，张玉浦把企业从背负近4亿元债务的危险境地带到如今成为中国重汽行业第四强。

　　早在谭旭光即将完成对湘火炬的收购时，张玉浦就清楚地意识到，陕重汽的新东家决不同于过去只求投资回报的财务投资者唐氏兄弟，它不仅是行业内最大的发动机供应商，而且它的母公司是陕重汽最大的竞争对手中国重汽。潍柴复杂的身份将给陕重汽的未来带来很大不确定性。而谭旭光心中也十分明白，没有陕重汽对潍柴入主的支持，得不到张玉浦明确的态度，潍柴即使用再便宜的价格收下湘火炬都是失败的，因为如果整合很难顺利实施，收购将毫无意义。

　　2005年6月，谭旭光在出手收购湘火炬的前夕以拜访客户的身份来到陕重汽，直截了当地向张玉浦询问，如果潍柴拿下湘火炬，陕重汽会不会支持。张玉浦回答：“不管格局怎样发展，只要是对陕重汽未来有利的事，我都支持。”“事实上，在整个事件中，我只做过一次明确的表态，我反对中国重汽整合陕重汽。如果现在整合，当初2000年的分家就没有意义。企业必须按市场经济规则发展，不能做违背行业发展规律的事。”张玉浦在接受《中国企业家》专访时说。

　　对于潍柴动力控股陕重汽，张玉浦进行了深刻分析。回首当初，陕重汽之所以接受德隆集团的控股，最重要的是看重德隆向陕重汽注入的2.5亿元现金，对当时的陕重汽来说这是一笔救命钱。今天张玉浦接受潍柴与几年前一脉相承，即不论谁控股，任何人都不能从陕重汽抽走资金，必须保持陕重汽良好的发展态势，并为其长远发展提供有利支持。而相比于一汽、上汽、中国重汽等众多竞标收购湘火炬的企业中，潍柴可算是最理想的选择。“在一汽、上汽这些大型企业集团里，多一个少一个陕重汽这样的企业无足轻重，但我们对潍柴来说则是解决其有无整车业务的质的问题，整车企业对于一个发动机企业来说具有巨大的战略价值。相信潍柴必然要倾其上下资源支持陕重汽的发展。”张玉浦说。

　　在潍柴正式控股陕重汽前，张玉浦很少与谭旭光有深入接触，尽管早在2000年原中国重汽一分为三的时候，张玉浦就第一个找到潍柴与之结成战略联盟，而谭旭光即使在中国重汽反对潍柴向母公司以外的其他企业供货的情况下，也从未间断向陕重汽保质保量地输送发动机。

　　一年多来，谭旭光的决策没有让张玉浦失望。销售出身的谭旭光把产业整合的切入点首先聚焦于销售环节。而陕重汽最先享受到了整合带来的放大效应。潍柴动力遍布全国的近2100个销售和售后服务网点向陕重汽开放，此举直接推动了陕重汽销量实现翻番的增长。

　　自潍柴动力2005年8月收购湘火炬以来，陕重汽的销量不断翻番，从2005年的1万多辆迅速攀升到2006年的3万台。今年上半年，陕重汽就已完成2006年全年的销量，2007年有望实现年产销6万台的目标。