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2006年年底,《当代经理人》杂志几次致电华晨方面,试图采访华晨汽车董事长祁玉民,但得到的答复始终一样:“祁总身在德国,不便接受采访。”事实上,当时几乎所有提出采访要求的媒体都得到了类似回答。 YingXiaoCN.COM 营销中国
而在祁玉民眼里,那段时间无疑可以用“幸福的奔波”来形容:11月27日,在亮丽的不来梅市政厅里,祁玉民与不来梅州州长、中国驻德使馆官员以及当地经销商共同举杯庆祝华晨汽车出口德国的签约仪式。祁玉民雄心勃勃地表示,首批3000辆尊驰将在12月中旬从大连港发运,“在未来五年时间,华晨汽车将向德国及欧洲出口15.8万辆汽车”。 营销中国 YingXiaoCN.COM
事情显然不总是按照人的意志发展。登陆德国10个月之后,也就是2007年6月下旬,一则来自德国的消息再次让华晨成为业内关注的焦点:在由全德汽车俱乐部—ADAC(AllegmeinerDeutscheAutomobilClub)进行的一次碰撞试验中,被祁玉民寄予厚望的华晨BS6(尊驰)只获得了1星的成绩!对于尊驰的碰撞测试结果,ADAC甚至建议经销商禁止销售华晨BS6。而联想到2005年江铃陆风在ADAC的碰撞试验中得到2星,并被认为是“该组织过去20年来所有撞击测试中最差的结果”,可以想象此次碰撞对于一心要打开欧洲市场的华晨意味着什么。 YingXiaoCN.COM 营销中国
华晨的夏季故事并没有就此结束。在“碰撞门”事件之后不足半月,华晨汽车于7月5日正式宣布告别纽约证券交易所,撤销其在交易所内的美国存托股票。此次退市之举也意味着曾经的中国海外第一股与纽约证交所15年的婚姻画上句号。 YingXiaoCN.COM 营销中国
“在产品市场与资本市场同时出现异动,对于这家年少轻狂的中国汽车企业来说无疑是一次挑战。”一位不愿透露姓名的汽车业观察人士对《当代经理人》表示。 YingXiaoCN.COM 营销中国
尽管2007年上半年华晨拿出了一组漂亮的数据来反击外界的质疑:1~6月,实现整车销售14.6万辆,同比增长58.3%;整车出口7000多辆,同比增长125%;集团销售收入222亿元,同比增长55%;上缴税金19.77亿元,同比增长68.9%;出口创汇6236万美元,同比增长69%……但据知情人士透露,其中有相当一部分属于去年订购合同的变现。因此,在上半年实现14.6万辆的前提下,年底能否实现祁玉民早就定下的全年30万辆的目标,实在值得拷问。 营销中国 YingXiaoCN.COM
一个对华晨更为不利的消息是,有关数据显示,自去年下半年到今年年中,虽然自主品牌乘用车市场销售的增长率仍高于平均水平,但其市场占有率增长速度明显放缓,今年6、7月以来市场占有率已经连续两个月下滑。根据中国汽车工业协会统计的基本乘用车(轿车)销量显示,今年7月自主品牌轿车共销售8.6万辆,占轿车销售总量的24%,市场占有率比6月份下降了2.16%,而今年6月份自主品牌轿车的市场占有率比5月份下降了3.6%。 营销中国 YingXiaoCN.COM
国际化征途遭遇挫折,国内市场整体疲软,华晨汽车似乎又在面临一个新的拐点…… YingXiaoCN.COM 营销中国
倔强的国际化 YingXiaoCN.COM 营销中国
“ADAC在德国只是一个第三方检测机构,它的测评结果不会影响华晨的出口战略。”华晨汽车公关经理景瑶反复向《当代经理人》强调此次“碰撞门”根本算不上什么“事件”。按照华晨官方的解释,尊驰在此次碰撞试验中实际得到的是2星,而最后获得的却是1星的分数。华晨副总裁杨波称,这次碰撞结果基本是2星的水平,但ADAC和德国媒体指出,尊驰存在几个“不安全的点”,因此扣减了得分,这样最后的成绩就变成1星了。 YingXiaoCN.COM 营销中国
事实上,此时是1星还是2星已经不再重要,重要的是华晨再次与竞争对手拉开了距离。现代汽车一直是祁玉民最想追赶的一个对象,在华晨国际化征程中也是处处想与之比肩,但不幸的是,同样是在ADAC的碰撞试验中,现代的索纳塔得了4星(最高为5星)。 营销中国 YingXiaoCN.COM
而备受华晨方面诟病的ADAC,也决不是等闲之辈,它是欧洲一家非常有影响力的测试碰撞的第三方汽车试验中心,目前已经为宝马、大众等50多个知名品牌进行测试。可能惟一不同的地方就是它的测试标准——与国内碰撞标准相比,ADAC的各项技术参数,尤其是速度上更接近于综合行驶状态,它采用时速为64km/h的40%重叠正面碰撞,而国内采用的测试标准为时速50km/h的100%正面碰撞。因此说,无论在碰撞时速还是碰撞重叠面积的仿真性上,国内与德国的碰撞标准有很大差距。 YingXiaoCN.COM 营销中国
在碰撞报告中,ADAC是如此评价尊驰的正面碰撞的:乘坐空间不够可靠,因此发动机舱及中控台零部件的溃缩会造成严重的伤害;碰撞过程中,方向盘、仪表盘甚至前轮都挤入驾驶舱,驾驶员的腿部和脚部被卡住,胸部承受极高的负荷,车门及车身都发生了严重变型。应该讲,比起ADAC两年前对陆风的评价,尊驰已经很幸运了,在对陆风的评价中,ADAC干脆非常直白地批评:一个徒有其表的铁皮罐头。 YingXiaoCN.COM 营销中国
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